Le Mozambique construit un réseau de bus de Maputo, 10 ans après les premières annonces

(Agence Ecofin) - A Maputo, la congestion et l’extension rapide de l’aire urbaine mettent sous pression un système de transport collectif déjà très sollicité. Le futur BRT doit répondre à un enjeu plus large que l’amélioration des déplacements : accompagner la structuration d’une métropole qui concentre une part importante de l’activité et du parc automobile du Mozambique.

Au Mozambique, le projet de bus à haut niveau de service (BRT) de Maputo amorce sa phase de mise en œuvre, avec la signature du contrat et la pose de la première pierre, organisées la semaine dernière en présence des autorités. La construction de l’infrastructure  a été confiée à China Henan International Cooperation Group (CHICO) pour un montant de plus de 7,6 milliards de meticais (environ 119 millions USD). Les travaux, financés dans le cadre du programme MOVE Maputo de la Banque mondiale, sont prévus pour s’achever en 2028.

Ce développement marque une nouvelle étape pour un projet dont les premières annonces remontent à plus de dix ans, et qui avait notamment pris de l’ampleur entre 2014 et 2016. Plusieurs études et plans avaient été élaborés sans déboucher sur le lancement des travaux. Le projet a finalement été relancé en avril 2023 avec MOVE Maputo, soutenu par un financement de 250 millions USD.

Un corridor central au cœur du dispositif

La première phase prévoit la construction d’environ 16,5 km de voies dédiées au BRT. Le corridor doit relier le centre-ville de Maputo à la Praça da Juventude, à Magoanine, ainsi qu’au rond-point Missão Roque, à Zimpeto. Le chantier prévoit également 46 km de lignes directes et de correspondance qui ne seront pas séparées du réseau général.

L’ensemble doit relier plusieurs terminaux et pôles de transport de Maputo, Matola et Marracuene. De quoi permettre de ne pas limiter l’infrastructure à la desserte du centre de la capitale, et constituer progressivement un réseau reliant plusieurs composantes de l’aire métropolitaine.

La zone concernée représente un bassin de mobilité important. La région métropolitaine de Maputo compte environ 3 millions d’habitants, et regroupe les municipalités de Maputo, Matola et Boane, ainsi que le district de Marracuene. Elle concentre par ailleurs plus de 70 % du parc automobile du pays, selon les chiffres du ministère des Transports.

Une capacité de 125 000 passagers par jour

Pour le gouvernement, l’enjeu de faire de cette infrastructure un outil majeur de transport collectif. Selon le ministère des Transports, le BRT pourra transporter environ 125 000 passagers par jour une fois les travaux achevés, soit près de 40 millions de passagers par an.

Les autorités associent aussi le projet à des objectifs de réduction des émissions de carbone et d’amélioration de la sécurité routière. Toutefois, la capacité à atteindre la fréquentation attendue, à assurer la continuité entre les différents points de desserte, et à intégrer le BRT au système de transport existant, constituera un élément important pour la portée réelle du projet.

Henoc Dossa

Edité par : Feriol Bewa