La Guinée-Bissau obtient 52 millions $ de la BOAD pour bitumer l'axe Safim - Jugudul

(Agence Ecofin) - Entre contraintes internes et ouverture sur les marchés voisins, la Guinée-Bissau cherche à améliorer les conditions de circulation sur son territoire. La modernisation de ses principaux axes routiers intervient alors que les échanges régionaux prennent une place croissante dans les stratégies de développement.

En Guinée-Bissau, le projet d’aménagement et de bitumage de la route Safim - Jugudul bénéficie d’un financement de 30 milliards FCFA (environ 52 millions USD) de la Banque ouest-africaine de développement (BOAD). Selon l’institution, cette enveloppe constitue une première tranche destinée à soutenir ce chantier dans le nord du pays, à proximité de la frontière avec le Sénégal. Le financement doit contribuer à améliorer la mobilité dans la région, tout en renforçant la sécurité routière et la connectivité avec les autres territoires. Le projet vise également à réduire les temps de trajet et à faciliter l’accès aux zones les moins bien desservies par le réseau routier.

Longue d’environ 40 km, selon la presse locale, la section Safim - Jugudul fait partie de la route nationale 1 (RN1), un axe stratégique reliant Bissau à plusieurs régions du pays. Elle figure ainsi parmi les principaux corridors routiers nationaux, et joue un rôle important dans les déplacements des personnes et l’acheminement des marchandises. Son état s’est toutefois progressivement dégradé sous l’effet de l’usure et du manque d’entretien, entraînant des perturbations du trafic. La remise à niveau s’inscrit dans les efforts engagés pour renforcer un réseau routier national dont les capacités restent limitées.

Cette situation constitue depuis plusieurs années l’un des freins au développement du transport en Guinée-Bissau. Dans son document de stratégie-pays 2019-2021, la Banque africaine de développement (BAD) relevait qu’environ 28 % seulement du réseau routier national était asphalté. Le transport routier concentrait alors entre 60 % et 70 % du trafic de passagers et de marchandises, dans un pays dépourvu de réseau ferroviaire fonctionnel. A cette contrainte s’ajoutent les capacités relativement limitées de l’aéroport international Osvaldo Vieira de Bissau et du port de Bissau.

Le renforcement du réseau routier apparaît dès lors comme un enjeu important pour améliorer la circulation intérieure et soutenir les échanges économiques. Le principal défi sera toutefois de garantir la durabilité de l’investissement. Au-delà des travaux de réhabilitation et de bitumage, l’entretien régulier de l’axe et la mobilisation de ressources suffisantes seront déterminants pour préserver son niveau de service sur le long terme.

Henoc Dossa