Nigeria : quatre ports hors Lagos au cœur de la stratégie de déconcentration du fret

(Agence Ecofin) - Alors que le trafic de fret reste fortement concentré autour de Lagos, Abuja veut davantage exploiter les capacités disponibles dans les ports de l’Est du pays. La modernisation annoncée doit notamment améliorer leur efficacité opérationnelle et leur capacité à accueillir davantage de marchandises.

Le gouvernement nigérian a approuvé la modernisation et la mise à niveau de quatre ports situés hors de Lagos, notamment ceux d’Onne et Rivers, dans l’État de Rivers, ainsi que de Delta et Calabar, a-t-on appris de la chaîne publique Voice of Nigeria, le dimanche 27 septembre.

Cette décision complète une précédente approbation concernant les ports d’Apapa et de Tin Can Island à Lagos. Pour Abuja, l’objectif est de développer un réseau portuaire plus équilibré en créant davantage de points d’entrée pour le commerce international, afin de réduire la concentration du trafic de fret autour de Lagos, selon le média.

La modernisation doit notamment porter sur les infrastructures et l’efficacité opérationnelle. D’après le ministre de la Marine et de l’Économie bleue, Adegboyega Oyetola, elle devrait améliorer la manutention du fret, réduire le temps de rotation des navires et renforcer la connectivité régionale, avec pour objectif de rendre l’acheminement des marchandises plus prévisible et moins coûteux. Le montant des investissements, le calendrier des travaux et les capacités supplémentaires attendues n’ont toutefois pas été précisés.

Les quatre plateformes disposent déjà d’infrastructures offrant une marge de développement. Onne affiche une capacité historique de 800 000 EVP et un chenal d’environ 11 mètres, contre 300 000 EVP pour Delta et 200 000 EVP pour Calabar. À Rivers, le port compte huit postes à quai et un chenal d’environ 10 mètres, selon la Nigerian Ports Authority.

Leur modernisation doit ainsi permettre de mieux valoriser ces capacités et d’accroître les volumes traités, tout en réduisant les délais de passage des navires et la concentration du fret à Lagos. En 2017, les quatre ports avaient traité près de 37 millions de tonnes de marchandises, avec 1831 mouvements de navires enregistrés. Onne représentait à lui seul 26,05 millions de tonnes, soit environ 70 % du trafic cumulé, devant Delta (5,20 millions), Rivers (3,54 millions) et Calabar (2,19 millions).

L’enjeu est d’autant plus important que plusieurs infrastructures portuaires de l’Est restent sous-utilisées. En août 2026, le Nigerian Shippers’ Council indiquait que la faible utilisation des ports d’Onne, de Calabar et de Port Harcourt contribuait à accroître les coûts logistiques et à limiter l’efficacité des chaînes d’approvisionnement. 

Carelle Yourann (stagiaire)