Face aux frontières souvent engorgées, l’Afrique veut allier logistique et sécurité

(Agence Ecofin) - Entre corridors mal numérisés, délais douaniers excessifs et chaînes d’approvisionnement vulnérables, l’Afrique commence à traiter ses déficits logistiques comme une urgence stratégique, en mobilisant des technologies de traçabilité et des partenariats public-privé.

Les enjeux logistiques prennent une place croissante dans les stratégies de sécurité en Afrique. À Addis-Abeba, le Commandement des États-Unis pour l’Afrique (AFRICOM) et les Forces de défense éthiopiennes ont ouvert, lundi 27 juillet, le Symposium africain de la logistique et des communications (ALCS). Pendant une semaine, des représentants d’une quarantaine de pays africains échangent sur la gestion des actifs, la cyberrésilience et les partenariats public-privé.

L’édition 2026 marque une rupture nette avec les formats antérieurs. Elle fusionne la « West Africa Logistics Conference » et l’« Africa Endeavor » en une seule initiative continentale. Ce rapprochement reflète une conviction partagée par les organisateurs. Gestion des flux et sécurité des communications ne peuvent plus être traitées séparément. Elles forment un défi indissociable pour le continent.

La logistique comme investissement stratégique

Le thème « Forger des partenariats, stimuler l’innovation et renforcer la préparation collective » donne le ton d’un programme résolument tourné vers l’opérationnel. Un hall d’exposition réunit fournisseurs de solutions et décideurs militaires pour des démonstrations en conditions réelles. Outils de traçabilité, reporting opérationnel, distribution du port jusqu’à la destination finale et intégration sécurisée des données y sont au programme. Ces solutions visent notamment à réduire les délais de transit, à améliorer la visibilité des marchandises et à renforcer la résilience des chaînes logistiques.

Deux hauts responsables ont fixé le cap lors de la cérémonie d’ouverture. Le général Dagvin R.M. Anderson, commandant de l’AFRICOM, a reconnu un retard persistant en matière d’investissement. « Nous n’investissons pas toujours autant que nous le devrions dans la logistique et le soutien opérationnel. C’est précisément l’une des raisons de notre présence ici : rappeler l’importance de ces investissements fondamentaux », a-t-il admis. À son tour, l’ambassadeur américain en Éthiopie, Ervin J. Massinga, a lié robustesse logistique et attractivité économique. Aisha Mohammed, ministre éthiopienne de la Défense, a jugé quant à elle que ces systèmes sont indispensables pour répondre aux crises régionales africaines.

Highlights from Aisha Mohammed Mussa, Ethiopian Minister of Defense as she speaks during #ALCS. pic.twitter.com/vNTjhAW2im

— U.S. Africa Command (AFRICOM) (@USAfricaCommand) July 28, 2026

Des corridors encore trop lents et trop coûteux

Le tableau dressé par les données internationales est sévère. L’Indice de performance logistique (LPI) de la Banque mondiale positionne l’Afrique subsaharienne parmi les régions les moins compétitives au monde. Selon le rapport « Connecting to Compete 2025 », les ports les plus efficaces dédouanent leurs conteneurs en moins de trois jours. Dans les économies les moins bien équipées, ce délai dépasse trois semaines.

La Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) pousse à la généralisation des douanes électroniques pour fluidifier le commerce intra-africain. Le corridor Abidjan-Lagos constitue l’un des principaux axes commerciaux de la CEDEAO pour l’Afrique de l’Ouest. Les administrations douanières de la zone y déploient déjà le SIGMAT, système d’interconnexion numérique qui permet l’échange électronique des données de transit entre États membres.

Félicien Houindo Lokossou

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