De nouvelles études en perspectives pour construire la ligne T1 du métro de Sfax, en Tunisie 

(Agence Ecofin) - Face à la saturation progressive des réseaux routiers, les investissements dans les transports collectifs reviennent au cœur des politiques urbaines tunisiennes. Tramways et BHNS s'imposent comme alternatives pour accompagner l'essor des grandes agglomérations. 

La Banque africaine de développement a lancé un appel d'offres pour recruter des cabinets d'ingénierie qui seront chargés des études techniques et financières pour la construction de la ligne T1 du métro de Sfax, en Tunisie. Les consultants retenus auront notamment pour mission d'actualiser les études de transport, de réévaluer la rentabilité économique du projet, de mettre à jour l'étude de soutenabilité budgétaire et d'accompagner les autorités dans le processus de contractualisation.

D'après la municipalité de Sfax, l'agglomération compte près d'un million d'habitants, soit environ 9 % de la population tunisienne. La BAD souligne que le réseau actuel de transport collectif urbain, qui assure près de 21 % des déplacements motorisés, ne répond plus aux besoins croissants de la population et nécessite une amélioration.

Annoncé depuis 2015, le projet de métro de Sfax prévoit la création d'un réseau de transport collectif en site propre (TCSP), composé de 2 lignes de tramway et de trois lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), représentant un linéaire total d'environ 70 km. La première phase portera sur un tronçon de la ligne de tramway T1, long de 13,5 km jusqu'à Chihia, ainsi que sur la mise en service de 5 lignes de bus structurantes qui préfigureront le réseau prévu à l'horizon 2030 et amélioreront la desserte de l'ensemble de l'agglomération.

La deuxième phase concernera la construction de la ligne T2 reliant le centre-ville à la route de Gremda, au moins jusqu'à la limite de la zone dense située au nord de la rocade Km 4. La troisième phase prévoit, elle, le prolongement de la ligne T1 vers le nord, en fonction du développement du quartier d'El Ons. Enfin, la quatrième phase couvrira l'extension de la ligne T2, ainsi que la réalisation des autres lignes de BHNS, selon un calendrier qui sera défini en fonction de l'évolution urbaine de l'agglomération.

Henoc Dossa