Tanzanie : le port de Dar es Salaam poursuit la modernisation de son terminal 1

(Agence Ecofin) - Alors que les ports est-africains se livrent une concurrence accrue pour capter les flux à destination des marchés enclavés de la région, la Tanzanie amorce une nouvelle phase de modernisation de Dar es Salaam, avec pour but de renforcer son attractivité logistique.

EDECS Group a annoncé, le mercredi 19 août 2026, avoir débuté les travaux de modernisation du terminal 1 du port de Dar es Salaam en Tanzanie, dans le cadre d’un contrat attribué par DP World, concessionnaire de cette partie de la plateforme. Le chantier doit renforcer les capacités de stockage et de manutention des marchandises, tout en préparant le terminal à l’intégration de solutions numériques de gestion des opérations.

Dans le détail, EDECS est chargé de concevoir et de construire 7 aires dédiées à la manutention de marchandises, représentant une superficie cumulée de 90 000 m², et plusieurs infrastructures connexes. L’entreprise prévoit par ailleurs le déploiement d’un dispositif de protection contre les incendies, ainsi que d’un système d’éclairage à mâts élevés.

Un terminal sous pression face à la hausse des volumes

Ces travaux s’inscrivent dans le programme d’investissement engagé par DP World depuis l'obtention de la concession du terminal. Le groupe émirati avait annoncé en 2023 un investissement initial de 250 millions USD pour moderniser les installations à Dar es Salaam, avec la possibilité de porter cette enveloppe à 1 milliard USD.

L’objectif est notamment de réduire fortement les délais de traitement. Les projections associées au programme prévoient une diminution du délai d’attente des navires, de 5 jours à 24 heures, et du délai de dédouanement des cargaisons de 60 heures à environ 12 minutes. A terme, le trafic au port pourrait atteindre 47,57 millions de tonnes à l’horizon 2032-2033, contre 20,6 millions t en 2021, tandis que les revenus générés par les installations devraient tripler.

Cette extension des capacités survient dans un contexte où Dar es Salaam connaît une progression soutenue de son activité. Le port a traité 33,7 millions de tonnes de marchandises durant l'exercice 2025/26, contre 27,7 millions de tonnes l'exercice précédent. La dynamique est particulièrement visible sur le segment conteneurisé : au terminal 1, le trafic mensuel est passé de 13 779 EVP en mai 2024 à 46 582 EVP en juillet 2026, soit le niveau mensuel record selon EDECS.

La bataille des corridors se joue aussi sur le rail

Au-delà des infrastructures portuaires, la Tanzanie cherche à consolider la position de Dar es Salaam comme principale porte d’entrée maritime pour plusieurs pays enclavés d’Afrique de l’Est et centrale, notamment le Burundi, l’Ouganda, la République démocratique du Congo et la Zambie. Le développement de son réseau ferroviaire à écartement standard (SGR) constitue à ce titre un autre levier, avec pour objectif de mieux connecter le port à l'hinterland. Le développement du terminal de Kwala et son raccordement au chemin de fer participent aussi à cette logique de fluidification des flux.

Cette ambition se présente toutefois dans un environnement régional de plus en plus concurrentiel. Le port de Mombasa, au Kenya, poursuit lui aussi les investissements pour accroître ses capacités et améliorer ses performances logistiques. Nairobi mise parallèlement sur l’extension de son réseau SGR vers l’Ouganda, afin de renforcer l’intégration entre son principal port et les marchés de son hinterland.

Henoc Dossa