Égypte : la flotte commerciale s’étoffe avec la réception de deux nouveaux vraquiers de 82 000 tonnes

(Agence Ecofin) - Alors que le transport maritime constitue un maillon essentiel des échanges internationaux de l’Égypte, Le Caire cherche à renforcer sa flotte commerciale nationale afin de consolider sa position de hub régional du transport et de la logistique.

En Égypte, le ministre des Transports, Kamel El-Wazir, a annoncé vendredi 14 août la réception par la National Navigation Company (NNC) de deux nouveaux navires, baptisés « Wadi Al-Nil » et « Wadi Al-Qamar ». Construits par le chantier naval chinois New Hantong Shipyard, les deux vraquiers affichent chacun une capacité de port en lourd de 82 000 tonnes.

Selon les autorités égyptiennes, leur acquisition s’inscrit dans la politique de modernisation et de renforcement de la flotte commerciale nationale. Cette acquisition participe à la stratégie du Caire visant à consolider sa souveraineté logistique et à accroître sa capacité à capter les flux du commerce régional et international.

Au-delà du renforcement des capacités de transport maritime, le plan égyptien mise également sur la diversification des débouchés commerciaux vers les marchés d’Afrique du Nord et de l’Est. Ce dernier volet s’appuie notamment sur le projet de corridor Lac Victoria-Méditerranée (VICMED), actuellement dans sa deuxième phase avec le soutien de la Banque africaine de développement (BAD). Le projet vise à établir une liaison navigable et multimodale entre le lac Victoria et la Méditerranée via le Nil, avec notamment le développement d’infrastructures portuaires et logistiques le long du corridor.

Conformément aux objectifs du ministère des Transports, la flotte commerciale nationale devrait atteindre 40 navires d’ici 2030, avec une capacité de transport pouvant atteindre 30 millions de tonnes de marchandises par an. Cette montée en puissance doit permettre à l’Égypte d’accroître la part de ses échanges transportée par des navires nationaux et de renforcer sa présence sur les routes maritimes internationales.

Un objectif ambitieux dont la concrétisation pourrait toutefois se heurter à plusieurs défis, notamment la mobilisation de financements, les coûts de maintenance et de renouvellement de la flotte, ainsi que la capacité à assurer une exploitation compétitive des navires face aux grands armateurs internationaux.

Selon les données disponibles sur son site, la NNC disposait jusque-là de 14 navires battant pavillon égyptien, dont 13 vraquiers représentant un tonnage cumulé d’environ 1 million de tonnes et un porte-conteneurs d’une capacité de 3 013 EVP.

Henoc Dossa