Un million de conteneurs d'ici 2030, le pari d'un port de Conakry déjà à l'étroit

(Agence Ecofin) - La progression rapide du trafic maritime guinéen oblige le principal terminal à conteneurs du pays à revoir son changement d’échelle. La question est désormais de savoir si les investissements engagés pourront suivre le rythme d’une demande qui a déjà pris de vitesse les projections initiales. 

Pour réaliser son ambition de croissance, Conakry Terminal a confié sa direction générale à Édouard Léno, un cadre disposant de plusieurs années d’expérience au sein d’Africa Global Logistics (AGL). Selon un communiqué officiel publié le jeudi 10 septembre, cette nomination survient alors que la filiale d’AGL, entreprise du Groupe MSC, cherche à franchir la barre du million de conteneurs traités par an à l’horizon 2029-2030, contre 416 892 EVP comptabilisés en 2025.

Le contraste donne la mesure du défi. En 2023, le terminal traitait environ 300 000 conteneurs. Deux ans plus tard, ce chiffre avait dépassé 400 000, avec 416 892 EVP comptabilisés sur l’année selon les données du terminal. L’activité s’est ainsi rapprochée du doublement, alors que les installations avaient été dimensionnées sur des perspectives bien moins élevées.

En février 2026, le ministère guinéen des Transports indiquait que les capacités du quai initialement projetées à l’horizon 2030 étaient déjà atteintes. Quelques mois plus tard, les responsables du terminal confirmaient que les flux traités en 2025 correspondaient déjà à ceux qu’ils anticipaient pour 2030.

La croissance a changé les prévisions

Cette accélération ne concerne pas uniquement les volumes manutentionnés. Le nombre de services maritimes réguliers est passé de trois en 2023 à six en 2026, selon les responsables de Conakry Terminal. Le port doit absorber davantage de marchandises tout en accueillant une activité maritime plus soutenue.

Cette évolution a aussi révélé les limites de l’organisation portuaire. En 2025, la progression du trafic s’est accompagnée de difficultés d’engorgement qui ont conduit les autorités à rechercher des solutions pour améliorer l’évacuation des marchandises. En avril, le ministère des Transports annonçait la fin de la congestion observée pendant plusieurs mois, tout en appelant à maintenir les mesures destinées à prévenir une nouvelle accumulation des flux.

L’enjeu dépasse la seule manutention. Un conteneur doit pouvoir être débarqué, stocké puis évacué vers sa destination. En février, les responsables d’AGL soulignaient que la croissance des flux sollicitait l’ensemble de la chaîne logistique autour du port, et pas uniquement les installations portuaires. 

Des investissements à mettre au niveau du trafic

Conakry Terminal a engagé plusieurs chantiers pour accompagner cette progression. Près de 250 millions d’euros, soit environ 288,5 millions USD, ont déjà été consacrés à la modernisation des équipements et au développement du port sec de Kagbélén. Un nouveau quai et plus de 20 hectares de terre-pleins sont prévus, avec une mise en service progressive annoncée entre la fin de 2026 et le début de 2028. L’objectif affiché est de doubler la superficie opérationnelle. 

Ces extensions arrivent dans un contexte où la demande a déjà devancé les projections initiales. Elles doivent permettre au terminal de disposer de marges supplémentaires pour aborder la prochaine phase de croissance. Le mouvement s’inscrit dans un défi d’adéquation entre trafic et outil portuaires. Avec plus de 500 000 conteneurs attendus en 2026 et une cible supérieure au million d’ici 2030, le rythme d’extension des installations devra coller à celui d’une demande qui, jusqu’ici, a régulièrement devancé les anticipations. 

Félicien Houindo Lokossou

Edité par : Feriol Bewa 

Lire aussi: 10/09/2026 - Conakry Terminal annonce la nomination d’Édouard LENO au poste de Directeur Général