Maroc : le terminal Est de Nador West Med se prépare à l'exploitation commerciale 

(Agence Ecofin) - Porté par une stratégie de long terme, le développement des plateformes portuaires marocaines s'appuie sur d'importants investissements publics et privés destinés à renforcer l'attractivité logistique et industrielle du royaume. 

West Med Container Terminal (WMCT) a signé le mercredi 8 juillet, un contrat de financement de long terme d'un montant de 196,7 millions d'euros (224,9 millions USD), rapportent plusieurs médias marocains. Selon ces derniers, ce financement, mobilisé auprès d'un consortium de banques marocaines incluant Attijariwafa Bank, contribuera à couvrir une partie des besoins de la première phase du terminal Est du port de Nador West Med, dont la mise en service commerciale est prévue pour le 4e trimestre 2026.

Fin juin, le terminal a réceptionné un premier lot de 3 portiques de quai (STS). A terme, ses équipements comprendront 8 portiques STS, 24 portiques de parc (RTG) ainsi que 4 grues mobiles, tous destinés à soutenir les opérations de manutention de conteneurs. Selon la Banque africaine de développement (BAD), le projet Nador West Med vise globalement à renforcer les capacités portuaires marocaines, et à accompagner la forte progression attendue des échanges commerciaux. 

Il vise notamment à faire passer la capacité annuelle de traitement de conteneurs de 700 000 EVP à plus de 3 millions d'EVP, tout en répondant à la hausse des flux de marchandises diverses, estimés à 33 millions de tonnes aujourd'hui, contre 7,7 millions de tonnes auparavant. Le complexe portuaire permettra également de traiter des navires de très grande capacité et de renforcer le positionnement logistique et industriel du royaume chérifien sur les principales routes maritimes. Une fois pleinement opérationnel, il disposera en outre d'une capacité annuelle de 25 millions de tonnes pour le traitement des hydrocarbures. 

Nador West Med constitue l'un des projets structurants de la feuille de route portuaire nationale à l'horizon 2030. Cette feuille de route ambitionne de porter la capacité portuaire du pays à 390 millions de tonnes, pour un trafic annuel de 300 millions de tonnes, contre respectivement 300 millions de tonnes de capacités et 261 millions de tonnes de trafic enregistrés en 2025.

Henoc Dossa